Սաուդյան Արաբիան մարտահրավեր է նետում Tesla-ին. ապագայի խենթ էլեկտրական մեքենան՝ թևավոր դռներով
19:21 23 սեպտեմբերի, 2026Սաուդյան Արաբիան որոշել է մեծ թափով մեկնարկել հզոր էլեկտրական մեքենաների դարաշրջանը՝ ներկայացնելով երկու մեքենա, որոնք ավելի շատ նման են ֆուտուրիստական կոնցեպտների, քան սերիական մեքենաների: Թագաժառանգ Մուհամմեդ բին Սալմանը ներկայացրել է Ceer Exobot սեդանը և ամենագնացը՝ նոր ազգային ավտոմոբիլային ապրանքանիշի առաջին մոդելները:
«Ճայի թևեր» դռները, լծակի վրա տեղադրված ղեկը, հսկա էկրանները և մինչև 850 ձիաուժ հզորություն ունեցող շարժիչային համակարգը Exobot-ը Սաուդյան Արաբիայի համար դառնում է աշխարհի պրեմիում ավտոարտադրողների շարքում տեղ գրավելու հիանալի հայտ:
Exobot-ի թողարկումը Թագավորության «Vision 2030» ռազմավարության կարևոր մասն է, որի շրջանակներում թագավորությունը նպատակ ունի ստեղծել իր սեփական բարձր տեխնոլոգիական ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը: Ceer-ը պնդում է, որ երկու մոդելներն էլ մշակվել, նախագծվել և կարտադրվեն Սաուդյան Արաբիայում:
Ընկերությունը նախատեսում է թողարկել յոթ մոդել հաջորդ հինգ տարիների ընթացքում: Արտադրությունը տեղի կունենա Ceer արտադրական համալիրում, որը նկարագրվում է որպես Մերձավոր Արևելքի ամենամեծ ավտոմոբիլային արտադրական օբյեկտ:
Exobot-ի արտաքին տեսքը իսկապես անվիճելի է որպես ավանդական էլեկտրական մեքենա: Սեդանն ու ամենագնացը առանձնանում են չափազանց ցածր առջևի մասով, որը կտրուկ բարձրանում է դեպի հետևի մասը, սեպաձև ուրվագիծով, ապակու հսկայական տարածություններով, սուր թափքի գծերով և լիարժեք լուսային շերտով:
Հատկապես ուշագրավ են 32 առանձին լուսային տարրերը. դրանց թիվը հղում է 1932 թվականին՝ Սաուդյան Թագավորության միավորման տարեթվին:
Մեքենաները նախագծվել են Ռոբ Մելվիլի՝ McLaren-ի նախկին դիզայնի տնօրենի կողմից: Հիմնական առանձնահատկություններից մեկը Շահին Ուինգի հսկայական դռներն են, որոնք անվանվել են Շահին բազեի անունով: Յուրաքանչյուր դուռ գրեթե երեք մետր երկարություն ունի և բացվում է համեմատաբար կոմպակտ ձևով:
Ավանդական B-սյուների բացակայությունը թույլ է տալիս գործնականում բաց մուտք ունենալ նստատեղերի երկու շարքերին: Այնուամենայնիվ, դրանց տպավորիչ չափերը կարող են մարտահրավեր լինել ցածր ավտոտնակներում և որոշ հյուրանոցների կայանատեղիներում:
Ինտերիերը շարունակում է ֆուտուրիստական թեման: Ամբողջ վահանակը ծածկված է 8K լուծաչափով կոր 48 դյույմանոց Digital Horizon էկրանով։ Սրահը նաև ունի առանձին 10.4 դյույմանոց կենտրոնական էկրան և 8 դյույմանոց էկրան՝ հետևի ուղևորների համար։
Տեսախցիկները փոխարինում են ավանդական հայելիներին, իսկ մեքենան կառավարվում է ղեկի միջոցով։ Այնուամենայնիվ, մշակողները լիովին չեն հրաժարվել ֆիզիկական կոճակներից. ջերմաստիճանի, ձայնի և փոխանցման տուփի ընտրության համար նախատեսված են առանձին կառավարման կոճակներ։
Մեկ այլ անսովոր մանրամասնություն է էլեկտրոքրոմային ծածկույթով ստորին դռան ապակիները։ Դրանք կարող են թափանցիկ կամ անթափանց դառնալ մեկ հպումով։
Սեդանը 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագությունը զարգացնում է 2.6 վայրկյանում, մինչդեռ ամենագնացը՝ 2.9 վայրկյանում։ Հայտարարված NEDC-ի հեռավորությունը մոտավորապես 670 կմ է սեդանի և 560 կմ ամենագնացի համար։ Մարտկոցը կարող է լիցքավորվել 10-ից մինչև 80% 30 րոպեից պակաս ժամանակում։
Ավելին, Exobot-ը հատուկ նախագծվել է Սաուդյան Արաբիայի ծայրահեղ կլիմայական պայմանների համար։ Արտադրողի խոսքով՝ Halo սառեցման համակարգը կարող է սրահը սառեցնել մոտավորապես 65-ից մինչև 32 աստիճան Ցելսիուս ընդամենը 10 րոպեում։
Արևի լույսը արտացոլող ապակին, առաջադեմ օդի զտման համակարգը, առանձին կլիմայական գոտիները և հավելվածի միջոցով նախապես կարգավորված օդորակիչը նույնպես պետք է օգնեն ուղևորներին հաղթահարել ծայրահեղ շոգը։
850 ձիաուժը շատ հեռու է սահմանից։ Ceer-ը արդեն հայտարարել է ապագա մոդիֆիկացիայի մասին՝ 1111 ձիաուժով և մոտավորապես 1500 Նմ պտտող մոմենտով։ Այս տարբերակը թույլ կտա սեդանին արագացնել մինչև 100 կմ/ժ մոտավորապես 2.1 վայրկյանում, իսկ ամենագնացին՝ 2.4 վայրկյանում։
Ամենահզոր տարբերակի գինը, արտադրության շրջանը և հասանելիության ամսաթիվը դեռևս չեն հրապարակվել։