«Уродливое разочарование» за €550 000: Как первый электрокар Ferrari взбесил фанатов и обрушил акции компании

Выход первого полностью электрического автомобиля Ferrari спровоцировал жесткую критику со стороны инвесторов и пользователей соцсетей. Причиной недовольства стали радикальный дизайн новинки и астрономическая цена в €550 000. Этот прецедент наглядно обнажил проблемы, с которыми сталкиваются производители люксовых гиперкаров при переходе на зеленую энергию.

Интернет-комментаторы уже назвали новую модель, получившую имя Luce (над обликом которой работал бывший главный дизайнер Apple сэр Джони Айв), «оскорблением бренда» и «уродливым разочарованием». На этом фоне акции итальянского автопроизводителя на торгах в Милане во вторник упали почти на 8%.

Руководство Ferrari заранее предупреждало, что дизайн их первого пятиместного спортивного электрокара с запасом хода 530 км намеренно сделан «поляризующим». Главный исполнительный директор компании Бенедетто Винья лаконично резюмировал ситуацию: «Люди всегда боятся всего нового».

«Стеклянный дом» от выходцев из Apple

Разработкой Luce занималась студия Айва LoveFrom, основанная им в 2019 году совместно с давним соратником, промышленным дизайнером Марком Ньюсоном. Этот электромобиль визуально не похож ни на одну из существующих моделей Ferrari: он получил футуристический кузов-капсулу, напоминающий полностью стеклянную оранжерею.

«Это Ferrari совершенно другого типа, верно? В этом и заключалась главная идея», — заявил Ньюсон в интервью Financial Times, признав, что испытывал определенный «трепет и тревогу» по поводу того, как публику встретит новинку.

Текущий скандал сильно напоминает недавнюю волну возмущения вокруг ребрендинга Jaguar Land Rover. Напомним, британский концерн превратил бренд Jaguar в полностью электрическую марку премиум-класса, попутно убрав с капота культовый логотип прыгающей дикой кошки.

Кремниевая долина вместо старых фанатов

Аналитики отмечают, что первая негативная реакция на Luce предсказуема. Теперь главная задача Маранелло — заполнить книгу заказов таргетированной аудиторией, под которую и создавалась модель.

«Мы верим, что на рынке достаточно коллекционеров, перфекционистов и новых для бренда клиентов, чтобы Luce прочно заняла свое место в линейке Ferrari», — отметил аналитик Bernstein Стивен Рейтман.

Топ-менеджеры итальянской марки открыто заявляют: они не ориентируются на ядерную фракцию фанатов Ferrari. Их цель — те, кто уже любит и водит электромобили. Показательно, что половина приглашенных на трехдневную презентацию Luce людей никогда не владели автомобилями Ferrari (обычно этот показатель для новинок составляет всего 10–20%). Более того, Ferrari впервые в истории уравняла в приоритете заказы от новичков и своих постоянных VIP-клиентов.

Финансовый расчет

Стартовая цена Luce в Италии составляет €550 000, что делает ее самой дорогой моделью бренда, не являющейся лимитированным суперкаром (для сравнения, кроссовер Purosangue стартовал с отметки €450 000).

«В расчетах Ferrari мнение нынешних владельцев о том, крутая Luce или нет, не имеет значения, — подчеркивает независимый аналитик Скотт Шервуд. — Их цель — технологические предприниматели из Кремниевой долины. Если машина зайдет этой публике и заполнит книгу предзаказов, боссы компании будут полностью удовлетворены».

Бенедетто Винья подчеркнул, что экспансия в сегмент EV не ударит по рекордной для отрасли операционной марже Ferrari в 30%, так как Luce будет выпускаться ограниченным тиражом. К 2030 году компания планирует довести долю электрокаров в своих продажах до 20% — это ровно половина от их первоначального плана.

«Мы вложили в этот проект огромные деньги, но мы также позаботились о том, чтобы этот автомобиль был прибыльным. Я абсолютно не боюсь реакции рынка», — подытожил Винья.