• Гиперкар за $2,5 млн: Hennessey Blackbird полностью распродан за считанные часы  

  Новый гиперкар Hennessey Blackbird стоимостью от $2,5 млн исчез с рынка практически мгновенно. Все 71 экземпляров эксклюзивной модели был зарезервирован вскоре после публичной премьеры, причем последние автомобили нашли владельцев всего за четыре часа, пишет Robb Report...

• «Пощечина» критикам за $40 миллионов: миллиардер приобрел самый спорный электрокар Ferrari от экс-дизайнера Apple  

  Американский миллиардер и изобретатель станет первым владельцем нового электрического суперкара Ferrari, предложив рекордные 40 миллионов долларов  на благотворительном аукционе...

• Роскошь на колесах: Louis Vuitton и ателье Singer представили эксклюзивный коллаб из двух уникальных Porsche 911

  Французский дом высокой моды Louis Vuitton и знаменитое калифорнийское реставрационное ателье Singer официально представили результат своей первой в истории совместной работы — два уникальных спортивных автомобиля: Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic и Classic Turbo. Проект создан в рамках фирменной философии бренда «Искусство путешествовать» (Art of Travel)...

• Владельцы BMW взбунтовались из-за рекламы «Человека-паука» на приборной панели

  Рекламную кампанию нового фильма о Человеке-пауке сейчас буквально невозможно не заметить — особенно если вы за рулем автомобиля BMW...

• Марк Руффало: Kia по сравнению с Tesla ощущается как настоящий люкс    

  «Я имею в виду... это некачественные машины», — написал актер...

• Раскритиковали, но раскупили: Спорный электрокар Ferrari Luce за $630 000 распродан на год вперед

  Шквал хейта и насмешек в сети не помешал первому электромобилю Ferrari стать коммерческим успехом. По данным Financial Times, итальянский автопроизводитель уже выполнил план продаж модели Ferrari Luce на весь 2026 год...

• В стиле Bentley: компания отказалась от симуляции двигателя в электрокарах и записала живой оркестр

  Вместо того чтобы имитировать искусственный гул V8 через динамики, Bentley пригласила музыкантов и создала интерактивную симфонию для своего первого электрокроссовера Torcal....

• Суперкар Audi Nuvolari стал самой мощной серийной моделью в истории бренда

  Гибридное купе, сочетающее в себе двигатель V8 с двойным турбонаддувом и три электромотора, выйдет ограниченным тиражом всего в 499 экземпляров, пишет Robb Report...

Пока мировой автопром стремительно движется в сторону электромобилей, гендиректор Bugatti Мате Римак уверен: на вершине автомобильного рынка будущее принадлежит вовсе не бесшумным электрокарам, а мощным двигателям внутреннего сгорания.

38-летний предприниматель, который возглавил Bugatti в 2021 году, считает, что автомобильный рынок разделится на два совершенно разных мира. Массовый сегмент будет все активнее переходить на недорогие электромобили, значительную часть которых производят китайские компании. А вот покупатели самых дорогих спорткаров будут выбирать совсем другое — громкие моторы, сложную механику, ручную работу и эмоции.

Римак сравнивает происходящее с тем, что уже много лет наблюдается в мире часов. «Для обычных автомобилей, для обычных людей подавляющее большинство машин будет электрическим, — заявил он CNBC. — А верхний сегмент, начиная со спортивных автомобилей, очень долго будет оставаться за двигателями внутреннего сгорания. Точно так же, как с часами».

По его словам, лишь около 5% часов производятся в Швейцарии, однако именно на них приходится около 90% прибыли отрасли. «Apple Watch или любые другие умные часы могут делать гораздо больше. Но никто не станет платить за них $200 000», — отметил Римак.

Bugatti пошла против тренда

Особенно иронично, что сам Римак руководит компанией, которая могла бы стать одним из главных символов перехода суперкаров на электричество.

После того как в 2021 году принадлежащая Римаку компания Rimac Group получила контроль над Bugatti от Porsche и Volkswagen, многие ожидали появления полностью электрического Bugatti.

Но произошло обратное.

Вместо этого компания создала Tourbillon — совершенно новый гиперкар с одним из крупнейших атмосферных двигателей внутреннего сгорания, когда-либо устанавливавшихся на серийный автомобиль.

В основе машины — гигантский 8,3-литровый V16, развивающий 1000 лошадиных сил. В сочетании с электромоторами гибридная силовая установка выдает невероятные 1800 лошадиных сил.

«Довольно иронично, что теперь я создаю самый большой в мире двигатель внутреннего сгорания», — признался Римак.

По его словам, на заводе Bugatti Rimac в Хорватии сегодня существует почти сюрреалистичная картина: на одной производственной линии рядом собираются самый мощный электрический автомобиль в мире и самый большой двигатель внутреннего сгорания.

«Иногда жизнь бывает странной», — заметил предприниматель.

$4,5 млн — и это только начало

Bugatti выпустит всего 250 экземпляров Tourbillon, и все они уже распроданы.

Стартовая цена автомобиля составляет около $4,5 млн.

Однако для клиентов Bugatti эта сумма далеко не окончательная. По словам Римака, среднестатистический покупатель дополнительно тратит еще $600 000–700 000 на индивидуальную настройку автомобиля.

Речь идет об эксклюзивных оттенках кузова, особых видах кожи, уникальной прострочке и других деталях, превращающих гиперкар в практически единственный в своем роде экземпляр.

Персонализация стала одним из главных источников прибыли для производителей сверхдорогих автомобилей, включая Bugatti, Ferrari и Lamborghini.

Все чаще компании создают и автомобили в единственном экземпляре — так называемые one-off — специально для самых состоятельных клиентов. Цена таких машин может достигать десятков миллионов долларов.

На Monterey Car Week Bugatti представила очередной уникальный автомобиль — Destrier, переосмысленную версию трекового Bolide с более низкой посадкой, увеличенными колесами и скульптурным кузовом.

Миллиардерам больше не нужен просто быстрый автомобиль

По мнению Римака, богатейшие клиенты покупают сегодня не столько транспорт, сколько продолжение собственной личности.

«Этим клиентам хочется чего-то действительно своего, что было бы связано именно с ними, — объяснил он. — Это рассказывает их историю, отражает их характер и предпочтения. Это уже не просто автомобиль. За ним стоит целая история».

Именно поэтому, считает Римак, производительность постепенно перестает быть главным аргументом в мире суперкаров.

Парадокс современного рынка заключается в том, что впечатляющую динамику теперь можно получить значительно дешевле.

«Сегодня в Китае примерно за $50 000 можно купить автомобиль, который будет быстрее любого спортивного автомобиля десятилетней давности», — сказал он.

Поэтому состоятельным покупателям приходится предлагать нечто большее.

Искусство, которое способно разгоняться до 400 км в час

В эпоху искусственного интеллекта, беспилотных автомобилей и электрификации Bugatti намерена сделать ставку на то, что Римак называет человеческим фактором.

«Производительность действительно становится вторичной», — считает он.

На первый план выходят мастерство, инженерная изобретательность, искусство и красота.

«Когда вы смотрите на эти автомобили, вы видите количество изобретательности, искусства и красоты, которое в них вложено», — сказал Римак.

По его словам, автомобиль остается одним из самых сложных объектов, которые человек способен купить.

Это одновременно произведение искусства и высокотехнологичная машина, которая должна выдерживать скорость в  400 км/ч, сохранять устойчивость, безопасно проходить краш-тесты, работать в снегу и выдерживать экстремальную жару.

«Я хочу создавать лучшие в мире автомобили, самые захватывающие автомобили в мире — и сделать Bugatti самой прибыльной автомобильной компанией с точки зрения маржинальности».

И если Римак окажется прав, будущее суперкаров будет выглядеть парадоксально: массовый автомобиль станет электрическим и все более цифровым, а самый желанный автомобиль для миллиардера — наоборот, останется громким, механическим и почти театрально аналоговым.

Следите за NEWS.am STYLE на Facebook, Twitter и Instagram